NX 12.0曲面能否超越CATIA，还有汽车行业将来还是CATIA的天下吗？

shookin

mcuikai 发表于 2017-5-30 22:19
西门子plm强势，所以戴姆勒才会换成nx。catia在曲面上确实比nx强，但更多的厂家前端是用是alias，或者是ice ...

个人比较赞同你的观点，但是西门子要是把PLM生态链全部建设起来，那它不就是行业垄断吗？估计西门子不会全部补强吧。。。。。呵呵，纯属个人观点。

czzq123

坐等UG叫嚣全部对手

风吹小卷毛

坐等UG一桶江湖

majingfeng001

优姬优姬我爱你

yupizhu

见识了！！！！！！！！！！！！！！！！

jet820924

dddddddddddddddddddddddd

寂静回声

首先关于CATIA，现在的先进版本是3Dexperience CATIA ，而不是什么CATIA v6

其次3Dexperience 平台上的CATIA，完爆NX和Alias，它们俩拧一块也白给。

最后，3Dexperiene平台上的CATIA 与ENOVIA深度捆绑，想安装CAITA

就得先安装ENOVIA，而且它两只接受对方，其它第三方无法插足

这就造成其它PLM软件根本无法调取3Dexperience CATIA，而ENOVIA也

不认识CATIAv5，但哪家公司也不可能布署两套PLM系统。所以当年奔驰换掉了CATIAv5，因为

PLM系统最重要。

特斯拉使用的是3Dexperience平台，因为特斯拉是新公司，不像奔驰那样

有很多旧数据需要PLM系统来调取。

如果新能源汽车企业都是像特斯拉这样的新人，那多数会选择3Dexperience CAITA。

而那些传统的汽车企业则会权衡利弊。毕竟上了3Dexperience平台就不能下来了。

xuejianghu

我说说我遇到的。我之前搞汽车覆盖件的。用UG编程。遇见本田的模具，我勒个去，车门一出二，3万多张面。算程序的时候，那滋味。最好光面的刀路，还是叫其它厂的工程师用CATIA做的。还有CATIA在搞航空产品的时候，也牛逼。航空件，有很多地方都减重建模。用CATIA在五轴加工航空产品的时候也比UG方便。作为使用UG10年的人来说，希望UG12.0在CAM上有更大的更新。

wxjzyxgod*

你自己比比主机厂用的设计软件不就知道，只用UG的就只有通用和奔驰。大量的汽车行业设计者用CATIA，想换掉可是很难实现的。

无慧*

ug要加强呀 落后了呀  天天升级  有什么用{:sad:}