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楼主: 52889900

[已回复] V5-6R2019 CAA_CATIA_P3

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上尉

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 楼主| 发表于 2020-4-3 20:07:37 | 显示全部楼层
没有PJ,安装包就是垃圾
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三级士官

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发表于 2020-4-3 20:56:51 | 显示全部楼层
CATIA V5-6R 2018,2019,2020可以在这个网址下载全套,速度还很快,就是没有破解。https://support.dte.co.uk/download/V5/
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三级士官

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发表于 2020-4-3 20:57:45 | 显示全部楼层
CATIA V5-6R2018,2019,2020可以在https://support.dte.co.uk/download/V5/下载到全套软件,只是没有破解。
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六级士官

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发表于 2020-4-5 14:41:56 | 显示全部楼层
52889900 发表于 2020-3-8 22:03
汽车行业主机厂,航空航天都在用,还可以撑下去。一般的中小企业也用不上这么高级的软件。

CATIA只能用于汽车行业,其他行业不行。。连按GB图纸都搞不定。就这点,其他就算了吧。。
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六级士官

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发表于 2020-7-12 21:31:36 | 显示全部楼层
放心。。干不过UG时,再把盗版整出来。。其实盗不盗版就是CATIA内部自己整的。其他公司那有这闲功夫替别公司做嫁衣。。。。
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五级士官

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发表于 2020-7-15 12:01:34 | 显示全部楼层
¤黑马王子¤ 发表于 2020-3-7 23:57
迟早全部败给NX,不出五年~

不会的
1.功能
CATIA在自己的特色功能上的领导地位不可动摇,所有的顶级航空航天设计单位(波音,空客,庞巴迪,达索等)都是用CATIA就能看出一二。包括中国的几大飞(沈飞,成飞,贵飞等国企)和所有有资格做设计的航空航天的私企,全部都是使用CATIA.
2.数据传递
数模的格式转换是会损失一定数据的,波音,空客,庞巴迪等在上世纪90年代前就已经完全实现无纸化,所有尺寸3D标注在数模上,一但换软件就必定损失数据(最新的STEP协议也没有解决这一问题),所以要接波音,空客,庞巴迪,达索等公司的项目必须使用与他们相同的软件,国内有使用UG做的,但都不是一级供应商,所有的一级供应商必定都是使用CATIA的。
3.改进
CATIA的版本更新也是极快的,速度不比UG差太多,自2013版开始,基本保证一年一大版本,每个大版本中还有补丁更新,CATIA也在不断改进,弥补不足,加强长处。
4.惯性
举个例子,例如:火车车轨是建电车轨道的人设计的,最先造电车的人以前是造马车的,马车的轮宽根据古罗马战车轮宽定的,战车的轮宽是两匹拉战车的战马的屁股的宽度。
整个航空航天业使用CATIA已经超过30年,你现在听到的所有飞机型号无一例外,全部是使用CATIA的数据,即使有一天UG在航空航天业的功能上做到不比CATIA差,他们会换软件吗?不会的,一但换软件以前的数据怎么办。没个几年都整理不完,并且相当于这几年公司什么也不做。除非UG在航空航天业的功能上做到比CATIA强的肉眼可见,不然基本不可能。
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六级士官

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发表于 2020-7-19 18:22:34 | 显示全部楼层
guo19950615 发表于 2020-7-15 12:01
不会的
1.功能
CATIA在自己的特色功能上的领导地位不可动摇,所有的顶级航空航天设计单位(波音,空客 ...

就算不会,中小企业不会用。现在不会,以后不会。传说中的CATIA只能存活于汽车行业。其他行业不适合。别和我抬杠。UG和CATIA两个软件不分上下,别把CATIA说的多高大上。就那么回事。本人用UG15年,后由于工作原因必须要用CATIA,一个月就能运用自如,就一个月。全靠UG强大的后盾。UG上的设计,装配、有限元分析、运动和CATIA有差异,但同理。UG模具,CATIA还是算了,懒得提了。对了,到现在CATIA用了近8年。这两个软件各有千秋。
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五级士官

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发表于 2020-7-21 01:53:41 | 显示全部楼层
cq520zm 发表于 2020-7-19 18:22
就算不会,中小企业不会用。现在不会,以后不会。传说中的CATIA只能存活于汽车行业。其他行业不适合。别 ...

我前边包括下面没怎么提UG的方面,不是说UG差,只是混这论坛的,起码都对UG了解一点,我就不多嘴,班门弄斧了,我只是说CATIA不会被UG取代。我学UG出身,UG用10年,CATIA用7年,你的说法有的赞同有的反对吧。
赞同点:
1.中小企业不会去用。这个看法我认同,不过要加个限制,国内(这玩意正版比UG贵~~~,虽然不论哪个大家都用盗版),在国内CATIA基本没有通用普通受众,UG默许高校使用盗版进行教学,真的是一统了同类软件的市场,做机加行业的公司即使使用的不是UG,但是技术员超过一半以上都是学UG出身或者学过UG(这个说法够保守了,我身边的数据结果来看,超70%了)。
2.两个软件各有千秋。这是必须的,每个软件都有他的特色,没说谁比谁高级。
反对点:
CATIA只存活于汽车行业。这个你可是完全说错了,UG这几年的发展,在汽车行业的份额占比奋起直追,汽车行业反而不是重头戏。
CATIA真正的统治力是在航空行业,航空行业你只要能想到的,随便去查,不论国内国外,国企私企,绝对的行业霸主。
我接庞巴迪和波音的项目时,去国外考察学习过,100%用的CATIA,空客的项目也是CATIA(这个没去看过他们的一级供应商),达索更不用说了,自家软件不解释。
国内项目:沈飞,哈飞,西飞,成飞,贵飞,陕飞,洪都(昌飞和石飞的活没见过)都是使用CATIA,中航工业体系内的唯一软件,行业统治力可见一斑。
除了航空业,在你前边说的汽车行业,曲面造型这块,不说软件性能(这些年软件更新好快,关键我也不是做这块的,我还真不敢说谁强谁弱),只说市场份额,CATIA还是强于UG,日本三大重工中的两家,三菱和川崎,见过他们的几个图号,也是使用的CATIA,具体他们是不是只用CATIA就不清楚了,富士的活没见过,用什么不知道。
总之,不是说CATIA比UG高级,只是CATIA在国内受众比UG差远了,给大家扫扫盲,这是一家行业巨头,不是大家眼里只能喝汤的一个小老弟。
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六级士官

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发表于 2020-7-22 21:52:45 | 显示全部楼层
guo19950615 发表于 2020-7-21 01:53
我前边包括下面没怎么提UG的方面,不是说UG差,只是混这论坛的,起码都对UG了解一点,我就不多嘴,班门弄 ...

乖乖,唯一一点,航空那一块忘记说了,你就得瑟了。别吹了。还曲面呢,我都笑了。V6出来,你看还有几个企业用,自己查一下吧。。真正复杂的,有参数有鸟用。。这年头,多会几个软件共用吧。在非参数情况下,除了UG,其他软件都滚一边去吧。我到现在也没有见过几个建模+装配+运动+有限元+工程图+塑模+冷模(冲压模+级进模)+装配工艺+知识工程+自由造形运用自如的,多的不说了,CATIA把装配图+bom搞定再吹吧。(其实用不用插件一样搞定)。我到至今,没有见第二个。。。。
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中尉

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发表于 2020-7-24 10:04:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 丿焱灬焱丨 于 2020-7-24 11:20 编辑

汽车行业常用设计软件主要有:catia软件、UG、pro/e、alias。主要主机厂使用情况如下:

       黄海客车 catia

  金龙客车 UG

  中通客车 catia

  奇瑞 catia

  上汽通用 UG

  东风汽车公司技术中心 catia

  东风商用车技术中心 catia

  广汽研究院 catia

  东风日产 UG和i-deas

  神龙汽车 catia

  江淮乘用车 catia

  江淮商用车 UG

  长安汽车 catia与pro/e

  福田汽车所有事业部 以前用UG,现在也改用catia

  同捷汽车 caitia,但是根据用户需要也会用到UG

  力帆汽车 catia

  小康汽车 catia

  海马汽车 catia

  比亚迪动力研究院 UG

  北汽研究院 catia与pro/e

  华晨汽车 catia

  中兴科技 catia

  众泰汽车 catia

  天津一汽 catia

      合众汽车
catia

      恒大汽车 catia
  
      零跑汽车 catia

     飞碟汽车 catia
 
可以看出,大部分主机厂都是在用catia。主机厂作为食物链顶端企业,自然带动零部件厂等配套企业转向catia阵营。所以只要Catia不出现类似MATLAB被禁的问题,5年内应该不会被取代。



补充内容 (2020-8-1 13:46):
吉利、长城也用Catia
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