关于STEP AP242协议（STP 242文件）

副总经理

         STEP AP242协议，指的是我们在各种三维软件中，进行数据转换的一种新的文件格式支持，在很久的一段时间里，我们都在使用着STP203和STP214两种协议，它们分别在各大主流的三维软件的数据导出导入接口中存在。2015年年底，新推出的AP 242协议将会对PLM行业带来极大的方便，在很多中大型企业里，一般都用着产品生命周期管理系统（即PLM），系统管理着企业自主研发设计和外来的很多三维数据，它们可能来自不同公司出品的软件，现在AP 242的问世将会带来更大的兼容性，相比AP 203协议只带模型，不分图层和颜色，相比AP 214协议的模型带图层和颜色来说，还是会方便很多。对于汽车工业、航空航天领域应用广泛。
        STEP 242 ED2项目的目的是定义和使用一个集成的ISO标准涵盖了产品信息的互操作功能：产品数据管理，基于三维模型的设计，采购经理人指数（如几何尺寸和公差），机械，复合材料，电气线束设计。

Siemens NX11.0将开始支持AP 242协议，不过这个协议还在不断的完善和实施。

下面看一下官话：
该标准将与ISO 10303 STEP模块化的应用协议是一致的：
AP 209“多学科分析与设计”，
AP 210“电子组装，互连和包装设计”，
AP 233“系统工程”，
AP 238“应用解释为计算机数字控制器模式”
AP 239“产品生命周期支持。”

它们一起将成为规范，工程仿真，航天基于三维模型设计信息的互操作性，汽车等交通运输行业的基础。这应该由主制造业和PLM软件供应商和集成商的支持，使用扩展的一步。
总体规划.

该项目始于2014年9月和标准将在2017年晚些时候发布。
该项目包括飞行员，以验证新功能的建立。
它考虑到了密切的协调与其他相关的标准化项目（如，LOTAR，OASIS PLCS / STEP AP 239 ED3，STEP AP 210，VDA VEC，未来PDM IF，的CAx IF ，ISO 14739 PRC，14306 JT ED2）。

STEP 242版2项目1.产品的新架构，以开发，描述和实现一个应用Protocole。这种新的架构添加标准的描述，一个新的高度层和添加基于近代史技术的新的实现方法。

在AP 242标准的范围和基金会已经在被定义白皮书  1.0版，2009 - 11年- “管理基于模型的3D工程STEP AP 242基于AP 203和AP 214收敛模块化STEP应用协议开发” -05。

该STEP AP 242标准由ISO \ TC 184 \ SC 4作为ISO 10303 AP 242.购买这类标准的管理，发布的时候，可以通过国家标准化机构完成。

它是在一个开发的阶段性方法，在多个版本，根据业务需求，并同意项目计划（范围，资源，时间，质量）进行管理的基于三维模型工程过程的覆盖范围，由下图所示。


为什么要开发STEP AP 242协议？
        全球市场的竞争性，迫使制造商减少开支，尽可能地保持应对不断变化的市场需求。成功的设计和制造企业及其供应链合作伙伴必须在最新的基于模型的开发和产品生命周期管理解决方案进行投资，以保持竞争力。基于模型的开发和产品生命周期管理包括各种各样的必须共享数据的功能。如果是由工具从相同的软件供应商提供这些功能，则系统集成是凭借由供应商定义单个公共数据交换框架的实现。在企业很少是由一个单一的供应商取得所需的所有功能完全覆盖，但是，难以维持一段时间，而客户变得依赖从该供应商。
公司今天的设计，制造，并提供他们的产品支持，一部分全球分布式企业。收购，兼并，首选供应商的关系，并使用欲望最好的一流的解决方案导致完全不同的一套软件应用，而不是一个整体的解决方案。大型OEM最初试图通过坚持所有他们的供应商使用特定的软件解决方案，以应对供应链的整合问题。这种集成方法限制了供应商自由地使用是最有效的业务工具，并增加了成本，供应商必须为每一个客户不同的系统。

        一个成功的方法，以支持新的功能和控制成本是实现数据交换标准，使得公司可以采用最符合成本效益的解决方案，产品生命周期的各个阶段整合，无论在企业的其他部分所采用的解决方案。低成本的CAD系统，观众，以及第三方工程分析和计算机辅助制造（CAM）系统，这使即使是小企业在成本竞争力的基础上高科技的竞争环境。

        该STEP标准侧重于产品数据表示，支持CAD / CAE和PDM数据交换，系统集成，可视化，以及产品信息的长期保存。汽车和航空行业在美国和欧洲帮助建立了组织保证CAD和PDM信息互操作规范的整体一致性。被广泛实施两步标准是AP 203 PDES，Inc.和AP 214将ProStep iViP和SASIG维护维护。AP 203主要是由航空航天和国防工业的支持。AP 214在汽车工业中，主要使用。这两个标准被广泛用于许多工业部门的供应链。

       这两个标准有着共同的数据结构，但有一定的差异。而不是追求昂贵的并行开发和维护工作，开发一种新的，收敛的STEP标准已经提出。

        这个新标准是由主要的制造行业引进新的功能，优化开发和维护资源，强化STEP的接受和支持的机会。
在STEP AP 242标准的主要技术的影响涵盖的领域有：

基于模型的开发（MBD），
PDM集成和PDM服务，
长期归档（LTA）
供应链整合，
其中包括复合材料工程设计数据交换，
先进的产品制造信息（PMI），
机电一体化，以及需求管理...
该STEP AP 242的标准是互补流行的可视化格式，如ISO 14739中华人民共和国和ISO 14306 JT，并支持先进的数据内容，如先进的PMI，复合材料和机电一体化，
在航空航天领域的一个关键的优先级（和越来越多的汽车）是解决长期的产品型号维护（归档）的需要。

       感兴趣的航空航天和汽车制造业等领域是机电一体化，参数变化，电子，可持续发展，数据质量和材料的数据是否符合环保法规的交流。开发一个收敛标准增加了STEP新的重要功能。该STEP AP 242标准将大幅降低开发成本，由于新的，迅速发展的出版环境的单一基础设施的开发和利用。

        STEP AP 242第1版提供了所有由AP 203 ED2和AP 214 ED3覆盖的功能。“式样质”模块，衍生自台阶部59和基于所述SASIG PDQ准则，STEP AP 242业务对象模型和AP 239 PLCS平台相关模型之间的协调PDM的结果对于STEP 3D几何镶嵌的新模式，对于用于运动等学科STEP“外部元素引用”新的通用能力。

qingzhu*

感谢老叶科普！

一剑倾城*

太谢谢啦。好东西。

火烨110*

相互学习，共同进步!~

shenchun*

step203、step214、step242都不支持工程图数据转换。

灰色摩天轮

急求老叶。按照网上方法。UG建模后切换制图布阵3视图后，导出2D或DXF/DWG后。用CAD打开。却是----在模型窗口为立体视图。而在布局窗口是3视图，但无法编辑（按照网上的方法应该是在模型窗口呈现3视图还可以编辑），网上找了好久也解决不了

田溯宁

灰色摩天轮 发表于 2016-12-6 21:14
急求老叶。按照网上方法。UG建模后切换制图布阵3视图后，导出2D或DXF/DWG后。用CAD打开。却是----在模型窗 ...

导出建模，不是制图

耳语

非常有用，感谢

香香香蕉

请问有没有中文的版的上图